Микропроцессорная система защиты от юза и боксования  - БУ УПЗ-М

 

Блок УПЗ-М сравнивает сигналы от датчиков угловой скорости и вырабатывает сигнал на сброс давления в тормозных цилиндрах при юзе колесных пар в режиме пневматического тормоза для снижения тормозной силы. При необходимости управляет подачей песка под колесные пары и выдает сигнал в кабину машиниста при юзе в режиме торможения или боксовании в режиме тяги. В режиме электродинамического (реостатного) тормоза при возникновении юза формирует сигнал на уменьшение тока возбуждения импульсного преобразователя, тем самым вызывая снижение тормозной силы колесных пар.

 

Блок обеспечивает электропитанием датчики скорости, сбрасывающие клапаны и управляет контакторами, шунтирующих тормозные резисторы при уменьшении скорости в режиме реостатного торможения.

 

Блок выполняет все функции штатной системы защиты (блок 750):

 

• выявление и устранение юза при пневматическом или реостатном торможении
• выявление и устранение боксования в режиме тяги
• управление подачей песка
• выведение ступеней тормозных сопротивлений на скоростях 60 и 40 км/ч

 

Обладает следующими преимуществами:

 

• современная элементная база на основе отечественного микропроцессора компании «Миландр»
• встроенная диагностика работоспособности блока, датчиков и сбрасывающих клапанов
• отечественный пневмомодуль с датчиками давления вместо сбрасывающих клапанов «DACO»
• новые датчики скорости с расширенным диапазоном, дающие высокую точность измерений
• реализован алгоритм ступенчатого сброса давления при юзе и восстановление рабочего давления
• наличие обратной связи по давлению в тормозных цилиндрах
• энергонезависимая память для регистрации нештатных событий
• защита тяговых электродвигателей и колесных пар при боксовании в режиме тяги
• компактные габариты блока, модульный принцип дают возможность легкого демонтажа при ремонте или тестировании
• отсутствие влияния на работоспособность тормозной системы при неисправности УПЗ-М

 

Поставляется в комплекте с датчиками скорости.

 

Используется на двухсекционных электровозах постоянного тока ЧС7, ЧС6, ЧС200 на электровозах переменного тока ЧС8. Схемотехника и алгоритмы позволяют адаптировать блок на иные типы локомотивов.